هل تعلم ما هي أول حادثة قطار في مصر؟.. مأساة كفر الزيات عام 1858 التي أودت بحياة ولي العهد وغيّرت طريقة مسار القطارات في مصر

 كتب/ حسن الجندي 

حكاية تاريخية من ذاكرة السكك الحديدية المصرية.. حين سقطت عربة الأمير أحمد رفعت باشا في النيل، فتبدلت حسابات الحكم وبدأ فصل جديد في تاريخ مصر

تحمل ذاكرة التاريخ المصري الكثير من الأحداث التي لم تكن مجرد وقائع عابرة، بل شكلت نقاط تحول تركت آثارها في مسيرة البلاد لعقود طويلة. ومن بين هذه الأحداث حادثة قطار كفر الزيات التي وقعت في 15 مايو عام 1858، وتُعد من أقدم الحوادث المأساوية المرتبطة بتاريخ السكك الحديدية المصرية، بعدما انتهت بغرق الأمير أحمد رفعت باشا، ولي عهد مصر آنذاك، في مياه النيل.

ولم تكن مأساة كفر الزيات مجرد حادث نقل مأساوي، بل ارتبطت أيضًا بتغير ترتيب ولاية العرش داخل الأسرة العلوية، لتصبح واحدة من الوقائع التاريخية التي تستحق التوقف أمام تفاصيلها واستعادة ظروف وقوعها.

بداية حكاية السكك الحديدية في مصر

تعود قصة السكك الحديدية المصرية إلى عهد الوالي عباس حلمي الأول، الذي دخل في مفاوضات مع المهندس البريطاني الشهير روبرت ستيفنسون لإنشاء خط حديدي يربط بين القاهرة والإسكندرية، في مشروع كان من المشروعات الكبرى التي شهدتها مصر خلال القرن التاسع عشر.

وبدأت أعمال إنشاء الخط عام 1852، وافتُتح الجزء الأول بين الإسكندرية وكفر عيسى عام 1854، ثم امتد الخط إلى كفر الزيات، قبل استكمال الاتصال بالقاهرة عام 1856، ليصبح خط القاهرة والإسكندرية أحد أهم مشروعات النقل الحديثة في ذلك العصر.

لكن عبور فرع رشيد من نهر النيل عند كفر الزيات كان يمثل تحديًا هندسيًا كبيرًا، إذ لم يكن الجسر الحديدي قد اكتمل بعد، ولذلك استُخدمت وسيلة نقل بحرية خاصة لنقل عربات القطارات بين ضفتي النهر.

وكانت العربات تُنقل على معديات مخصصة لهذا الغرض، ثم يعاد ربطها بالقطار لاستكمال الرحلة على القضبان في الجانب الآخر، وهي وسيلة كانت تعكس طبيعة الإمكانات الهندسية المتاحة في ذلك الوقت.

15 مايو 1858.. اليوم الذي تحول فيه عبور النيل إلى مأساة

في ذلك اليوم، كان الأمير أحمد رفعت باشا عائدًا من الإسكندرية إلى القاهرة على متن قطار خاص، بعد مشاركته في مناسبة أقامها الوالي محمد سعيد باشا لأمراء الأسرة العلوية.

والأمير أحمد رفعت هو الابن الأكبر لإبراهيم باشا، وحفيد محمد علي باشا، وكان يُنظر إليه باعتباره صاحب الأولوية في تولي حكم مصر وفق نظام وراثة العرش المعمول به داخل الأسرة العلوية.

وعندما وصل القطار إلى منطقة كفر الزيات، بدأت إجراءات نقل العربات عبر النيل باستخدام المعدية المخصصة لعبور القطارات.

لكن أثناء عملية النقل، وقعت الكارثة؛ إذ سقطت العربة التي كان يستقلها الأمير أحمد رفعت باشا في مياه النيل، ومعها انتهت حياته غرقًا.

وكان برفقته الأمير عبد الحليم باشا، الذي تمكن من النجاة وفقًا للروايات التاريخية، بينما لم يتمكن أحمد رفعت من الخروج من العربة، وذكرت بعض المصادر التاريخية أن ضخامة بنيته الجسدية حالت دون تمكنه من النجاة.

وهكذا انتهت حياة الأمير الذي كان مرشحًا لتولي حكم مصر، في حادثة تركت أثرًا بالغًا داخل الأسرة الحاكمة وفي مسار انتقال السلطة.

من أحمد رفعت إلى إسماعيل.. كيف تغير مسار الحكم؟

كان لوفاة الأمير أحمد رفعت أثر مباشر في ترتيب ولاية العرش؛ فقد أصبح شقيقه الأمير إسماعيل صاحب الأولوية في وراثة الحكم بعد رحيل شقيقه الأكبر.

وبعد وفاة الوالي محمد سعيد باشا عام 1863، تولى إسماعيل باشا حكم مصر، ليصبح الخديوي إسماعيل، الذي ارتبط عهده بمشروعات عمرانية وهندسية واسعة، وتوسعات كبيرة في شبكات النقل والمرافق العامة.

ومن هنا تبدو أهمية حادثة كفر الزيات في التاريخ السياسي المصري؛ فلو لم تقع تلك المأساة، لربما اختلف ترتيب انتقال السلطة داخل الأسرة العلوية، وإن كان من الصعب الجزم بما كان سيحدث في مسار الحكم لو عاش الأمير أحمد رفعت.

الكباري الحديدية.. تطور هندسي في تاريخ مصر

لم يكن عبور النيل بالقطارات باستخدام المعديات هو الحل الدائم، فقد شهدت مصر خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر تطورًا مهمًا في إنشاء الكباري الحديدية، لتسهيل حركة القطارات والانتقال بين ضفتي النهر.

وكان من أبرز هذه المشروعات كوبري السكة الحديد بكفر الزيات، الذي ارتبط بتاريخ الخط الحديدي بين القاهرة والإسكندرية، إلى جانب مشروعات أخرى في القاهرة ومناطق مختلفة.

ومن المهم تاريخيًا التمييز بين هذه المشروعات؛ فكوبري كفر الزيات ارتبط بأعمال المهندس البريطاني روبرت ستيفنسون، بينما أُنشئ كوبري قصر النيل خلال الفترة من 1869 إلى 1871 بتصميم المهندس الفرنسي لينان دي بلفون وشركة فرنسية متخصصة، وليس من الدقة نسبة إنشاء هذه الكباري جميعًا إلى شركة غوستاف إيفل.

كما أن كوبري إمبابة وكوبري أبو العلا ينتميان إلى مراحل تاريخية لاحقة من تطور إنشاء الكباري في مصر، ولم تكن جميع هذه المنشآت نتيجة مباشرة لحادثة كفر الزيات.

حادثة واحدة.. ودرس باقٍ في صفحات التاريخ

تظل حادثة كفر الزيات عام 1858 واحدة من أكثر الوقائع إثارة للاهتمام في تاريخ السكك الحديدية المصرية؛ لأنها جمعت بين مأساة إنسانية كبيرة وتحول سياسي مهم، فضلًا عن كونها شاهدًا على التحديات التي واجهت وسائل النقل الحديثة في بدايات ظهورها بمصر.

فقد غرق الأمير أحمد رفعت باشا في النيل، وتغيرت بعد وفاته حسابات ولاية العرش، بينما واصلت السكك الحديدية المصرية تطورها، وأصبحت أحد أهم شرايين النقل في البلاد.

إنها حكاية من أكثر من قرن ونصف، نستعيد من خلالها صفحة مهمة من تاريخ مصر، ونتذكر أن وراء كل مرحلة من مراحل التطور حكايات وأحداثًا وشخصيات صنعت جزءًا من تاريخ الوطن.

رحم الله كل من فقدوا أرواحهم في حوادث القطارات عبر التاريخ، وحفظ مصر وأهلها من كل مكروه.

زاجل الإخباري.. نفتح صفحات التاريخ لنروي حكايات صنعت حاضر الوطن.