تقدم أعمال المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية

يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، بواقع:

6.5 كم مسار سطحى من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية.

15.2 كم مسار علوى حتى محطة أبو قير.

كما يشمل الخط 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية).

يتواصل تركيب الكمرات لكبارى المسار فى القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، بالتوازى مع تنفيذ:

أعمال الخوازيق.

إنشاء الأعمدة.

صب البلاطات للمسار العلوي.

تنفيذ الأساسات ومحطات الخط

تجرى حاليًا أعمال الأساسات بالمشروع، والتى تشمل:

الخوازيق.

القواعد الخرسانية.

أعمدة المحطات.

تطوير الورش الرئيسية للمشروع

تشهد ورشتا أبو قير وكفر عبده تقدمًا فى أعمال التسوية وبناء الأسوار، إضافة إلى بدء:

أعمال المباني.

البنية الأساسية بورشة كفر عبده.

نقلة نوعية للنقل الأخضر فى الإسكندرية

سيُحدث المشروع طفرة فى منظومة النقل الجماعى الأخضر المستدام، نظرًا لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يساهم في:

خفض الانبعاثات.

دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.

تحقيق تشغيل آمن وتقليل الازدحام

يساهم المشروع فى تعزيز التشغيل الآمن للخط من خلال:

إلغاء المزلقانات.

إزالة المعابر المخالفة.

الحد من التقاطعات مع الحركة المرورية.

كما يهدف إلى استيعاب حركة النقل المتزايدة وتقليل الاختناقات المرورية وخفض استهلاك الوقود.

زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة

يرفع المشروع الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، إضافة إلى:

تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.

زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.